MOQ: | 1 Stück |
Preis: | 1000usd/pcs |
Standardverpackung: | STANDARD SEA WORTHY PACKAGING |
Lieferfrist: | 15days |
Zahlungsmethode: | tt/lc |
Lieferkapazität: | 500 Stück pro Monat |
1.Sicherheitsluftdurchgang;2.Luftdichtheit Dreh;D=Durchmesser;Le=effektive Länge (EL);L=Gesamtlänge
Außen- und Innenschicht aus Gummi
Die äußere Gummischicht, die die Außenseite des Schiffsairbags bedeckt, um die unteren Schichten vor Abrieb und anderen äußeren Kräften zu schützen.Diese Verbindung hat eine ausreichende Zugfestigkeit und Reißfestigkeit, um allen Bedingungen und hartem Gebrauch standzuhalten.
Die innere Gummischicht versiegelt die Druckluft in den Airbags.
·Endbefestigungen
Die Endbefestigungen umfassen eine Luftdichte-Schwenke und einen Sicherheitsluftdruck.
"Diese Endbefestigungen sind geschlossen, wenn die Airbags unsere Fabrik verlassen,
Synthetische Reifenschnur-Schicht für Regenforst
Die Verstärkungsschienen, die aus
Synthetische Reifenschnur, die üblicherweise in Reifen verwendet wird,
mit idealen Winkeln angeordnet, um den inneren Druck zu halten
Sie können also
starke effiziente Verstärkung.
![]() |
||||
Durtarand Inner Rubber Material Parfomanka | ||||
Testobjekt Prüfmethode erforderlich VAlEu | ||||
Außenkautschuk Innenkautschuk | ||||
1- Bevor man alt wird. | ||||
1.1 Zugfestigkeit ISO37:1994 18 Mpa oder mehr 10 Mpa oder mehr | ||||
1.2 Ausdehnung ISO37:1994 400% oder mehr 400% oder mehr | ||||
1.3 Härte nach ISO 7619:1997 60±10 (Küste A) 50±10 (Küste A) | ||||
2.Nachalterung nach ISO 188:1998 Luftöfenalterung,70°C±1C96h Luftöfenalterung,70°C±1C96h | ||||
2.1 Zugfestigkeit 2.2 Verlängerung 2.3 Härte |
ISO37:1994 ISO37:1994 ISO 7619:1997 |
≥ 80% des ursprünglichen Eigentums ≥ 80% des UrsprungsIch... prAufnahmeErTy - Nein. zu Überschreiten Das... oStammpflanzen Eigentum von mehr als 8 |
||
3- Tränen. 4.Komprimierungssatz 5.Statische Ozonalterungstest *A:Keine Risse nach Verlängerung |
ISO 34-1:1994 400 N/cm oder mehr iSO815:1991 30% ((70°C±122h) oder weniger ISO 1431-1:1989 *A von 20% und einer Exposition gegenüber 50 pphma bei 40°C für 96h |
Keine Anforderung Keine Anforderung No Erfordernisset |
1.Standard Größe von Seefahrzeug Airbags
Durchmesser ((D):00,8 bis 2,0 m
Wirkliche Länge (EL): 6~18 m
Gesamtlänge: 7~19,5 m
2 Standards Zahl von Schicht
Um den Sicherheitsdruck des Airbags zu bestätigen
Wir definieren die Anzahl der Schichten, was bedeutet, dass
Die Zahl der Schichten aus synthetischem Reifenseil.
bieten Marine-Airbags mit 4,5,6,78 Schichten. Sonstiges
Die Daten sind auf Anfrage erhältlich.
3.Material Typ von mit einem Durchmesser von mehr als 50 cm3
Es gibt zwei Arten von synthetischen Reifenschnuren mit unterschiedlicher Leistung.Siehe folgende Tabelle.
MOQ: | 1 Stück |
Preis: | 1000usd/pcs |
Standardverpackung: | STANDARD SEA WORTHY PACKAGING |
Lieferfrist: | 15days |
Zahlungsmethode: | tt/lc |
Lieferkapazität: | 500 Stück pro Monat |
1.Sicherheitsluftdurchgang;2.Luftdichtheit Dreh;D=Durchmesser;Le=effektive Länge (EL);L=Gesamtlänge
Außen- und Innenschicht aus Gummi
Die äußere Gummischicht, die die Außenseite des Schiffsairbags bedeckt, um die unteren Schichten vor Abrieb und anderen äußeren Kräften zu schützen.Diese Verbindung hat eine ausreichende Zugfestigkeit und Reißfestigkeit, um allen Bedingungen und hartem Gebrauch standzuhalten.
Die innere Gummischicht versiegelt die Druckluft in den Airbags.
·Endbefestigungen
Die Endbefestigungen umfassen eine Luftdichte-Schwenke und einen Sicherheitsluftdruck.
"Diese Endbefestigungen sind geschlossen, wenn die Airbags unsere Fabrik verlassen,
Synthetische Reifenschnur-Schicht für Regenforst
Die Verstärkungsschienen, die aus
Synthetische Reifenschnur, die üblicherweise in Reifen verwendet wird,
mit idealen Winkeln angeordnet, um den inneren Druck zu halten
Sie können also
starke effiziente Verstärkung.
![]() |
||||
Durtarand Inner Rubber Material Parfomanka | ||||
Testobjekt Prüfmethode erforderlich VAlEu | ||||
Außenkautschuk Innenkautschuk | ||||
1- Bevor man alt wird. | ||||
1.1 Zugfestigkeit ISO37:1994 18 Mpa oder mehr 10 Mpa oder mehr | ||||
1.2 Ausdehnung ISO37:1994 400% oder mehr 400% oder mehr | ||||
1.3 Härte nach ISO 7619:1997 60±10 (Küste A) 50±10 (Küste A) | ||||
2.Nachalterung nach ISO 188:1998 Luftöfenalterung,70°C±1C96h Luftöfenalterung,70°C±1C96h | ||||
2.1 Zugfestigkeit 2.2 Verlängerung 2.3 Härte |
ISO37:1994 ISO37:1994 ISO 7619:1997 |
≥ 80% des ursprünglichen Eigentums ≥ 80% des UrsprungsIch... prAufnahmeErTy - Nein. zu Überschreiten Das... oStammpflanzen Eigentum von mehr als 8 |
||
3- Tränen. 4.Komprimierungssatz 5.Statische Ozonalterungstest *A:Keine Risse nach Verlängerung |
ISO 34-1:1994 400 N/cm oder mehr iSO815:1991 30% ((70°C±122h) oder weniger ISO 1431-1:1989 *A von 20% und einer Exposition gegenüber 50 pphma bei 40°C für 96h |
Keine Anforderung Keine Anforderung No Erfordernisset |
1.Standard Größe von Seefahrzeug Airbags
Durchmesser ((D):00,8 bis 2,0 m
Wirkliche Länge (EL): 6~18 m
Gesamtlänge: 7~19,5 m
2 Standards Zahl von Schicht
Um den Sicherheitsdruck des Airbags zu bestätigen
Wir definieren die Anzahl der Schichten, was bedeutet, dass
Die Zahl der Schichten aus synthetischem Reifenseil.
bieten Marine-Airbags mit 4,5,6,78 Schichten. Sonstiges
Die Daten sind auf Anfrage erhältlich.
3.Material Typ von mit einem Durchmesser von mehr als 50 cm3
Es gibt zwei Arten von synthetischen Reifenschnuren mit unterschiedlicher Leistung.Siehe folgende Tabelle.